Análisis de por qué el transporte neumático no se puede utilizar temporalmente para el transporte de larga distancia

Análisis de las razones por las que el transporte neumático no puede utilizarse por el momento para el transporte de larga distancia. El transporte neumático, como el transporte de materiales a granel, se ha utilizado en el extranjero durante muchos años, porque tiene muchas características únicas, como alta eficiencia de transporte, estructura simple de maquinaria y equipo, mantenimiento y gestión convenientes, automatización conveniente y beneficioso para la protección del medio ambiente. , en comparación con el transporte mecánico convencional y el transporte de vehículos. Por lo tanto, es ampliamente utilizado en la operación unitaria de carga, descarga, almacenamiento y transporte e ingeniería de polvo en los campos de energía térmica, fundición de acero y cemento. En segundo lugar, con los requisitos ambientales nacionales cada vez más estrictos, la mejora continua de la contaminación ambiental por polvo industrial promoverá en gran medida el desarrollo continuo de la industria del transporte neumático.

Desde su aparición hasta su amplia aplicación, el transporte neumático ha pasado por la exploración y transformación de fase diluida a fase densa, lo que ha mejorado el desarrollo continuo del transporte neumático. En términos de la investigación actual sobre el transporte neumático de polvo en el país y en el extranjero, la mayoría de ellos todavía se centran en el transporte neumático de fase densa de corta distancia, principalmente para abordar mejor el problema del transporte neumático de corta distancia dentro o entre fábricas. Para los sistemas de transporte neumático de larga distancia de hasta decenas de kilómetros, como el sistema de transporte neumático para la eliminación de cenizas en las centrales eléctricas, en vista de las limitaciones técnicas, a menudo toman la forma de relé de niveles múltiples o conexión en serie del sistema. Sin embargo, bajo las condiciones del sitio de construcción limitado o la adquisición de terrenos inconvenientes, el transporte neumático de larga distancia sigue siendo relativamente inconveniente. Los dos factores principales que afectan el transporte neumático de polvo a larga distancia son el consumo de energía y la estabilidad. Ahora centrémonos en estos dos puntos del pequeño editor de transporte neumático.

bomba de depósito

1. Estable

La velocidad aparente del gas del transporte neumático de larga distancia aumenta continuamente a lo largo de la tubería, y el patrón de flujo del flujo bifásico gas-sólido también cambiará. Cuando la velocidad del gas transportador se reduce más allá del límite del transporte en estado estacionario de fase densa, se formará un flujo de dunas inestable. Su característica es que la fluctuación de la presión se fortalece, la velocidad del gas de transporte se reduce continuamente y el material se depositará a lo largo de la tubería hasta que se bloquee. Por lo tanto, es de gran importancia explorar la estabilidad del transporte neumático de polvo para que el sistema de transporte pueda mantener una condición estable para el transporte neumático de larga distancia.

2. Consumo de energía

El consumo de energía es el consumo de energía (caída de presión) en el proceso de transporte neumático. La reducción del consumo de energía puede reducir la caída de presión por unidad de longitud de transporte y aumentar la distancia de transporte. La caída de presión del transporte neumático está relacionada con muchos factores, entre los cuales el complejo y variable son las características de los materiales de transporte. La regularidad del transporte neumático de varios tipos de polvo, tamaño de partícula y contenido de agua es diferente. Para el mismo tipo de polvo, el tamaño de partícula, la distribución y el contenido de agua son los principales factores que afectan la fluidez del polvo. Cuanto menor sea el tamaño de las partículas, mayor será la distribución, mayor el contenido de humedad y peor la fluidez, más inconveniente será el transporte neumático.

En la tubería de transporte neumático de larga distancia, el movimiento de partículas sólidas no solo es rodante sino también de suspensión. Además, hay colisiones entre partículas sólidas y partículas sólidas, partículas sólidas y superficies de paredes, y las partículas sólidas giran para formar una fuerza de elevación. Teniendo en cuenta estos problemas a fondo, es muy complejo.
Transporte neumático

El sistema de transporte neumático de doble carcasa se diseñó originalmente para abordar mejor el problema de bloqueo del transporte de cenizas volantes a larga distancia en la industria energética. Su tubería de transmisión tiene una estructura única, que puede garantizar que la tubería no sea fácil de bloquear en el proceso de transporte y mejorar la seguridad y confiabilidad del transporte de polvo. Se dispone una pequeña tubería con una abertura en la tubería de transmisión de gas, y el espacio entre las aberturas está relacionado con los materiales transportados. Cuando la deposición de polvo en la tubería de transporte es demasiado alta, el flujo de aire fluirá preferentemente desde la tubería pequeña y saldrá a borbotones por el siguiente orificio a una mayor velocidad del gas, fregando el lado de sotavento del polvo depositado, reduciendo la altura y longitud de la deposición de polvo

Grado, a fin de garantizar el transporte normal de polvo.

La razón por la que se puede transportar el polvo es que tiene las características de flujo en la medida correspondiente, y la razón por la que puede bloquear la tubería es por la deposición causada por la poca fluidez. Por lo tanto, la buena fluidez del polvo es muy importante para el buen transporte. La fluidización es un requisito del proceso que hace que la capa de partículas sólidas entre en contacto con la fase gaseosa o líquida entre ellas, y luego la convierta en una condición similar al fluido, para que sea beneficiosa para el flujo de materiales granulares.

La bomba de silo de fluidización es un tipo de dispositivo de alimentación diseñado según el principio de fluidización, que es beneficioso para el transporte de polvo a larga distancia. El puerto de descarga está ubicado en el centro de la parte superior de la placa de fluidización, y el cuerpo de la bomba del silo actúa como una cámara de mezcla. Cuando la bomba del silo funciona, el gas comprimido de la cámara inferior hace que el polvo de transporte esté en estado de fluidización a través de la placa de fluidización, y el polvo de transporte y el aire se mezclan completamente antes de ingresar a la tubería de transmisión de gas, por lo que la pérdida de presión acelerada de gas- se elimina el flujo bifásico sólido que ingresa a la tubería; Además, la condición de fluidización de una mezcla suficiente hace que el polvo se distribuya uniformemente en el gas transportado, reduce la probabilidad de bloqueo por deposición y es beneficioso para el transporte de polvo a larga distancia.